鼓形齿联轴器的制造技术的核心在于,直齿内齿轮和鼓形齿轮的加工,尤其是鼓形齿轮的齿轮加工。 直齿内齿轮的加工,与一般内外齿啮合的直齿内齿轮加工,在基本技术上是相同的
鼓形齿卷筒联轴器是一种新型的挠性联轴器,它是由带鼓形齿半联轴器、带联接法兰和内齿圈的外轴套、带外球面的承载环、端盖和密封圈组成,并设有定位磨损的指针、润滑轴孔和通气孔,
梅花形弹性联轴器在传力过程中只受挤压力,消除了扭矩的影响,可靠性大幅提高,被广泛用在汽车、机械等行业。本文对梅花形弹性联轴器开发过程中的几项设计要点进行了详述,剖
我公司在大型机组和新型机组的开发设计中,机组功率增加,为此需要重新设计联轴器。汽轮机与发电机转子之间的联轴器的主要作用是传递扭矩、该联轴器类型包括整锻联轴器和套装。
船舶的运行需要船舶动力装置的正常运作,船舶动力装置为船舶提供能量和前进动力,而高弹性联轴器在船舶动力装置安全运行、保证人员安全中的作用不可忽视。众多带齿的弹性组件
(1)鼓形齿的形成。鼓形齿联轴器的内齿套为普通直齿内齿轮,外齿套为鼓形齿,多采用滚齿加工,见图3。滚刀中心Ou的轨迹为以OB为圆心,R 为半径的圆弧。以R为半径的圆弧称位移圆
联轴器多了离合的功能,将会引起冲击和滑摩等瞬态动力学过程,需要做相应的分析计算。
高速鼓形齿联轴器的工作转速在以上,其运动特性、侧隙计算法等大体上均与低速鼓形齿联轴器的计算方法相同,但它有自己的特点。在动力传动系统中,高速鼓形齿联轴器采用动压
弹性柱销联轴器的尼龙销上很多台阶,其原因可能是由于柱销与柱销联轴器孔间间隙太小,柱销联轴器受到柱销的阻力而不能自由移动,会停在某一位置,使柱销逐步磨损形成台阶,再经过长期
齿轮联轴器的构造是由两具有相同齿数的外齿轴套和两带有凸缘的内齿圈等零件组成。