LTZ型弹性套柱销联轴器适用于安装底座刚性好、对中精度较高、冲击载荷不大、对减振要求不高的中小功率轴系传动。

LTZ(原TLL型带制动轮弹性套柱销联轴器全部采用数控车床加工半联轴器,圆钢或铸钢锻钢材质,严格按国标尺寸做,内孔公差小,内孔和表面光滑,强度好弹性套,标准靠背销,数控铣制孔,拉床制键,精度好,速度适宜,可互换。弹性套柱销联轴器是利用一端套有弹性套(橡胶材料)的柱销,装在两半联轴器凸缘孔中,以实现两半联轴器的联接。结构比较简单,制造容易,不用润滑,不需要与金属硫化粘结,更换弹性套方便,不用移动半联轴器,具有确定补偿两轴相对偏移和减振缓冲性能。弹性套工作是受压缩变形,由于弹性套的厚度较薄,体积小,弹性变形有限,所以,弹性套柱销联轴器虽可补偿轴线位移和弹性,但轴线位移许用补偿量较少,弹性较弱。弹性套柱销联轴器是依靠柱销组的锁紧力而产生于接触面的摩擦力矩,并压缩橡胶弹性套来传递转矩。

联轴器动力:

在选择联轴器时应根据选用者各自实际情况和要求,综合考虑上述各种因素,从现有标准联轴器中选取适合自己需要的联轴器品种、型式和规格。一般情况下现有的标准联轴器基本可以满足不同工况的需要。

   由于动力机的驱动转矩及工作机的负载载矩不稳定,以及由传动零件制造误差引起的冲击和零件不平衡离心惯性力引起的动载荷,使得传动轴系在变载荷(周期性变载荷及非周期性冲击载荷)下产生机械振动,这将影响机械的使用寿命和性能,破坏仪器、仪表的正常工作条件,并对轴系零件造成附加动应力,。在设计或选用传递转矩和运动用的联轴器时,应进行扭振分析和计算,其目的在于求击轴系的固有频率,以确定动力机的各阶临界转速,从而算出扭振使轴系及传动装置产生的附加载荷和应力。信守合同时采用减振缓冲措施,其基本原理是合理的匹配系统的质量、刚度、阻尼及干扰力的大小和频率,使传动装置不在共振区的转速范围内运转,或在运转速度内范围不出现强烈的共振现象。另一个行之效果优良的方法是在轴系中采用高柔度的弹性联轴器,简称高弹(性)联轴器,以降低轴系的固有频率,并利用其阻尼特性减小扭振振幅。

联轴器的装配要领:

联轴器的轮毂装配合格后,便进行两轴的轴对中工作,轴对中符合要求后,就着手联轴器的其他装配工作。联轴器装配前先把零部件清洗干净,清洗后的零部件,需要把沾在上面的洗油(汽油、煤油或柴油)擦干。在短时间内准备运行的联轴器,擦干后可在零部件表面涂些透平油或机油,防止生锈。对于需要过较长时间才投用的联轴器,应涂以防锈油保养。

联轴器的结构形式有很多,具体装配的要求、方法都不一样,对于安装来说,总的原则是严格按图纸要求进行装配,具体的只能介绍一些联轴器装配中经常需要注意的问题,对于应用在高速旋转装机械上的联轴器,一般在制造厂都做过动平衡试验,动平衡试验时须按制造厂给定的标记组装,这一点是重要的,如果不按标记任意组装,很可能发生由于联轴器的动平衡不好引起机器振动的现象。

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