联轴器膜片铆钉
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联轴器膜片铆钉的相关知识:

膜片联轴器至少由一组金属弹性叠片/膜片(金属或合成树脂)和两个毂组成。金属叠片/垫片被销钉紧固在毂上,一般不会松动或引起盘和毂之间的反冲。有一些生产商可提供两组金属叠片的联轴器,中间有一个刚性连接件,两边再连在毂上。

单膜片联轴器和双膜片联轴器的不同之处类似于单组螺旋切缝和多组螺旋切缝联轴器之间的差别,单膜片联轴器不适用于调节平行偏差,而双膜片联轴器可以同时向不同的方向弯曲,所以可以承受大的平行偏差。

膜片联轴器中间的膜片采用高等级不锈钢(AISI-301)制成,能够确认膜片不仅强度好、寿命、耐劳等特性,还能适用于大多数工况环境。与此同时,膜片表面覆盖有低摩擦系数的涂层以减小摩擦力,提高其抗接触磨损的能力。

联轴器膜片铆钉采用 的6孔、8孔或10孔膜片组,随着孔数的增加,联轴器能够传递的扭矩高,刚性越强,但相应能够容纳的位移偏差量越小。

膜片联轴器是由几组膜片(不锈钢薄板)用螺栓交错地与两半联轴器联接,每组膜片由数片叠集而成,膜片分为连杆式和不同形状的整片式。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移,是一种性能稳定的金属弹性元件挠性联轴器,不用润滑,结构较紧凑,强度好,使用寿命长,无旋转间隙。不受温度和油污影响,具有耐酸、耐碱、性能稳定的特点,适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动,和各种机械装置的轴系传动,如水泵、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空、舰艇高速传动系统、汽轮机、发电机组、大功率机械传动系统。膜片联轴器没有相对滑动,不需要润滑密封,无噪声,可部分代替齿式联轴器。

膜片联轴器采用一种厚度很薄的弹片,制成各种形状,用螺栓分别与主从动轴上的两半联轴器联接,一种膜片联轴器的结构,其弹性元件为若于多边环形的膜片,在膜片的圆周上有若+螺栓孔。为了获得相对位移,常采用中间轴,其两端各有一组膜片组成两个膜片联轴器,分别与主从动轴联接。

膜片联轴器结构比较简单,弹性元件的联接没有间隙,一般不需润滑,维护方便,平衡容易,重量轻,无噪声,对环境适应性较强。优良性高,承载大,效率好,使用寿命长但扭转弹性较低,缓冲减振性能差,主要用于载荷比较平稳的中、高速转动轴系,能补偿两轴相对位移,耐酸、以实际报告为主,允许工作温度达200°的场合。

对于高速运转的联轴器,为防止膜片间发生微动磨损。可在膜片之间涂以二硫化钥等固体润滑剂或对膜片表面作减磨涂层处理。每一联轴器由若干等厚度膜片组成,各片外缘为圆弧形的弹性较好,且形状简单,加工方便,但弹性较差。此外,边数少的弹性又比边数多的弹性好,但边数太少稳定性降低,单向运转时,只有一半环边承载传递转矩.每.一膜片由单独的薄杆组成一个多边形杆的形状简单,制造方便,但要求各孔距准确,其工作性能与连续环形基本相同,但强度和转速较低.每一联轴器由若干片组成,其外缘和内缘上的螺孔分别与主从动半联轴器联接,工作时,发生扭转,膜片上的成型孔是为了弹性,由于掸性需要内外径的差值不宜过小,一般以传递中小功率为宜.每一联轴器由单独一个膜片(盘)构成,膜片厚度从内径向外按双曲线规律减小,以保持等强度条件,其材料利用率高、锥体性好,特别适宜于高速传动,但膜片的制造精度要求较离.?膜片在轴向藏面皇彼形,弹性较高,补偿有力的,膜片的厚度有等厚与不等厚两种,其中以不等厚的单片双曲线型性能较好.目前应用较多.

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