我厂专注服务生产UL,LB,LA,F型,马丁轮胎联轴器,数控车床加工半联轴器,优良轮胎体,拉床制键,严格按国标尺寸加工,质量优良。此联轴器结构简单,装拆方便,扭转弹性高,缓冲和补偿两轴相对位移的性能较好。通常适用于扭矩不大的传动系统。根据联轴器的尺寸大小,两轴许用的相对径向位移。由于橡胶环的轴向刚度较大,因此补偿两轴相对轴向位移的能力较差,为此,在安装时要求准确调整两轴的轴向位置。具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,工作温度-20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多 尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,因为弹性元件是一整体的轮胎体,拆装维修方便、不需润滑、时间长优良。轮胎联轴器在结构上有些改进,在装拆联轴器的橡胶组合件时,不再需要沿轴向移动两轴,只要旋出螺钉拆下外部具有凸出部分的保护环,就可取出橡胶组合件。两个保护环的端面具有互相嵌合的凸出部,由于一个保护环的凸出部与另一保护环的凹槽沿轴向存在确定的间隙,所以正常工作时,因两半联轴器的相对扭转角小于间隙角,凹凸部的侧面相互不接触。当扭矩超过某一规定的优良值时,扭转角增加等于间隙角,凹凸部侧面接触,从而避免橡胶环变形过大而损坏,起着安然保护作用。

轮胎式联轴器的轮胎环材料有纯橡胶和橡胶一帘线(布)复合材料两种,前一种材料的弹性高,减振效果好,补偿两轴相对位移量较大,产生的附加载荷小。后一种材料的强度好,承载能力大,使用寿命长,但弹性和补偿性能较差,附加载荷较大。实用上对于尺寸较大的联轴器(轮胎环外径大于300mm),大多用橡胶帘线复合材料制成,所用的橡胶根据工作要求而定,通常其抗张强度应大于16N/mm2,硬度在邵氏55~70之间。? 轮胎环的结构与形状对联轴器的承载能力和环本身的实用度都有很大影响。不论是单纯橡胶或橡胶与帘线复合的轮胎环,其薄弱处总是在夹紧处的边缘,因为在这部位的应力较大,如果环从圆弧转为直线的过渡区也发生在这个截面,由于曲率半径变化而引起应力集中,更加削弱这个部位的强度。当用帘线增强时,则帘线在传递扭矩过程中起着很大作用,除了制造时要求橡胶与帘线硫化粘结牢固外,帘线在轮胎环中的分布合理性对粘结的牢度和承载能力都有密切关系。据分析,帘线宜分布在中心层的外侧,这种分布的轮胎环当联轴器转动时,由于离心力在帘线与橡胶的接触面上将形成压应力,从而增加粘结压力而不致于脱胶。帘线纤维适宜于承受拉伸应力,为此,在轮胎环中的帘线应向传扭方向倾斜确定角度。

 上海UL轮胎体  太原UL轮胎体