内啮合齿式联轴器状态检测用磨损指针设计

内啮合齿轮联轴器状态检测用磨损指针设计：介绍了在低速输出轴上安装磨损指针的测量手段，针对起重机卷筒组与减速器低速输出轴之间的内啮合齿轮联轴器配合工作面（齿轮或花键）的磨损。本装置设计是针对目前冶金企业起重机械起升机构卷筒组与减速器低速输出轴连接采用内外齿啮合，联接部位齿轮磨损情况不易检查易造成重大安 全事故的现状而设计。该设计对隐蔽部位齿轮的在线磨损状况检测具有指导意义。目前桥式起重机起升机构减速器低速输出轴与卷筒组的连接配合形式通常采用2种方式：一是减速器低速齿轮盘（轴端形式为C型）与卷筒齿圈采用内外齿相啮合的直接连接方式；二是减速器低速轴花键（轴端形式为H型）通过与之相配合的卷筒联轴器与卷筒组连接，卷筒联轴器具有承载能力大、可以自动调整卷筒组安装时的微小偏差、安装维护方便等优点，现普遍应用于桥式起重机起升机构减速器与卷筒组的低速连接设计中。1存在的问题行车起升机构低速输出轴的齿盘或花键的磨损情况，在日常设备维护工作中不易检查和判断，常规的检查方法为：利用设备检修的时间，将卷筒组与减速器的低速配合部位解体检查，此方法需将行车定位，不得推车，利用厂房上方的电动葫芦吊装卷筒组，高空作业造成维护工劳动强度大；高空吊装拆检齿圈配合部位作业对设备检修人员存在较大的不安 全因素，也对正常的生产工序造成较大的影响。存在的问题及设备现状：1）常规的起升机构卷筒组配合部位的磨损情况检查，是将卷筒组配合部位脱开检查齿面（或花键表面）磨损情况，利用此方法检查磨损情况存在以下弊端：一是脱卷筒检查的方法对转炉厂的生产组织造成确定的影响；二是利用此方法即使检查到卷筒或减速器低速齿面磨损的磨损报废，也会给设备检修造成被动影响。2）由于行车设备的检修作业环境属于高空作业环境，利用常规的卷筒齿面磨损情况检查方法实施检查工作，受作业环境的影响(夏季检修时厂房内部温度较高)，检修时工人劳动强度大，检修时存在较大的危险因素。3）由于对减速器低速花键与卷筒联轴器（卷筒组内外配合齿圈）的磨损程度未能够及时掌握，导致事故发生较为突然，对故障的处理造成被动的影响。4）行车起升机构减速器低速输出与卷筒的连接形式普遍采用的两种方式均为内啮合形式，对于配合面的磨损情况都存在不易检查的缺点，只有通过解体方式才能够实现齿面磨损情况的检查。桥式起重机的原设计起升机构的卷筒组配合部位无润滑油路，也就是说，卷筒组齿圈的润滑工作只有在定期解体检查工作中才能够实施，由于无润滑油路，即使对齿端面润滑，也不能够实现配合齿轮或花键承载面的全部润滑。冶金企业钢厂高温环境和使用过程中润滑油脂的流失是造成相互啮合齿轮啮合面速度适宜磨损的主要原因。2理论依据通过现场观察卷筒组配合部位磨损后的现象发现，为实现配合部位磨损情况的在线监测,可以在卷筒低速轴上加装在线监测用磨损指针的方式来实现,现场测量磨损指针在标定刻度线上的偏移数值,通过计算可及时掌握主起升机构配合工作面（齿轮或花键）的磨损情况,可对低速输出轴（齿轮或花键）磨损报废的减速器或卷筒齿圈磨损报废的卷筒组及时更换,以消 除设备安 全隐患。