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    两半联轴器轴线偏心影响轴系振动

    发布日期:2017-04-09 发布者:鑫程联轴器

     1两半联轴器轴线偏心影响轴系振动

     一台1. 2 x 10 kW抽冷汽轮机单机试机,当汽轮机转速升到3 000 r/min时,测得轴颈振动数值没有超过设计要求50 um。当汽轮发电机组联动试车时,汽轮机前轴颈振动超差。

         停机后检查联轴器对轮安装中心数据,联轴器外圆径向跳动、端面瓢偏数据,检查结果:数据基本符合设计技术要求。最后把两个百分表安装在水平方向,同时测量汽轮机后轴颈和发电机前轴颈(靠近联轴器两端处)横向水平方向跳动数值。利用盘车装置使汽轮机发电机组轴低速旋转8 r/min,低速盘车时发现汽轮机与发电机两半联轴器轴颈横向水平方向跳动最大差值为0. 10 mm。这说明:安装中心数据等其他基本符合设计技术要求时,在两半联轴器螺栓联接后,实际两轴不同心,偏心距为0. 10 mm。也就是说,实际附加了一个轴系偏心量,使得汽轮发电机组联动试车,在不同转速时测得的轴系振动数值比汽轮机单机试车时要大得多。

    3相应的措施

        利用两只百分表,同时分别测量两半联轴器轴径横向水平不同心数值,即两轴轴线的偏心距,实测最大偏心距。e= 0. 10 mm。汽轮机后轴承座中分面上,安装一块宽为30 mm左右、厚度为15 mmL型铁板,铁板一头在轴承座中分面固定。把联轴器12个螺栓松开拿出,L型铁板打螺纹孔,利用螺纹孔的螺钉来顶住发电机半联轴器外圆横向水平方向。利用顶丝微量调整办法,调整汽轮机半联轴器横向水平方向,读出百分表的数值,使两半鑫程联轴器轴线偏差小于0. 02 mm。用其他直径比孔小12 mm的螺栓,把两半联轴器上两个螺栓螺母紧后(其中有两只螺栓孔偏心相对大一些),利用可调直铰刀分别在12个螺栓孔上铰孔。实际铰孔校正最大偏差约o. o50. 06 mm。要在现场完全铰到设计技术要求也很难做到。联上汽轮发电机组联轴器螺栓后,再一次联动试机,试机结果:汽轮机前轴颈振动数值下降比较明显,汽轮机前左轴颈振动数值由75um下降至51um。汽轮机前右轴颈由68 um下降至45 um

    4提高联轴器加工精度

        两半联轴器是按设计图纸要求制造的,当汽轮机半联轴器司必克内孔加工360,发电机半联轴器司必克凸台360,此时司必克定位最大间隙也有可能会出现0. 093 mm。此时司必克定位后,当两半联轴器打螺栓小孔后,上紧23个螺栓、螺母,逐步打完12个螺栓孔,分别用直铰刀铰孔完。设想要使司比克完全定位两半联轴器轴线偏心小于0. 02 mm几乎很难做到。在这种状态下,加工完的两半联轴器轴线偏心距很容易超差。加工后一般也不会去检查两半联轴器轴线偏心距(不同心度)。当汽轮发电机组轴系振动数值比汽轮机单机试车测得的振动数值大时,往往采用现场轴系动平衡的方法,在发电机前、后风轮端面上加平衡量,最终调整轴系动平衡。为了有效控制两半联轴器轴线偏差问题,要求两半联轴器司必克内孔凸台间隙控制在0. 020. 03 mm之内。此时两半联轴器打小孔、上紧小螺栓,分别打螺栓孔再铰孔。待加工完毕后,再把汽轮机半联轴器司必内孔车大0. 030. OS5mm o这样做的目的是尽可能保证每对联轴器两轴线偏心控制在0. 02 mm之内。只有这样才能保证汽轮发电机组联轴器联上后,两轴轴线偏心距小于0. 02mm,有利于排除轴系附加的不平衡量的存在,有利于汽轮发电机组轴系振动数值控制在设计要求范围之内,同时提高产品制造质量和精度。