桥式起重机大车运行齿轮联轴器的安装

在桥式起重机的结构设计中，在大车和小车的使用比例上有着较为明显的差异，而通常的连接方式则是以齿轮联轴器为主。齿轮联轴器本身的安装与调试过程相对较为简单，而且能够快速做出调整，满足设备运行过程中的变位需要。大车运行使用的齿轮联轴器在运行状态下，会随着拱度的变化而不断形成变位，这对于设备运行的质量有着较为重要的影响，所以在进行大车运行齿轮联轴器的安装时，必须要充分注意。 
大车运行齿轮联轴器的安装 
1. 联轴器的安装要求 
　　在桥式起重机上使用的联轴器在安装时，通常需要根据起重机的机型和行业标准对其安装进行控制。通常在重型机械行业中使用的联轴器有CL和CLZ两种，如图1和图2所示。 
　　每种形式中都包含了多种不同规格的型号，共有19种，而桥式起重机所使用的联轴器一般是1-10型号。对于联轴器的安装质量，一般需要从以下两个方面考虑，第一是当两轴的中心线位置不存在径向位移时，这时在工作状态下的两个连接轴之间的不同轴度对于内尺寸圈轴所引起的歪斜度应当在30以内；第二，当两个连接轴之间没有产生歪斜，CL型联轴器对于径向位移的要求应当保证在上下、前后、左右三个方向都能够顺利的实现，而对于连接轴的重标方面则没有进行明确的规定。 
2. 大车运行联轴器的安装 
　　在桥式起重机进行重物的起吊之后，在大车主梁上的拱度便会产生不同程度的变位现象，一般是向下变位，再逐渐上升到水平。这时，联轴器的连接部件也会随之产生向下的垂直或者同一方向的位移变化，因此在大车运行联轴器的安装时，必须要对这一位移问题进行充分的考虑，只有保证轴向的位置和方向的合理性，才能满足位移变化的使用要求。 
3. 大车运行齿轮联轴器安装需要注意的问题 
　　第一，测量基准问题。利用径向位移进行安装时，位移的确定主要是根据外尺寸轴套的轴端外径测量获得，因此轴端外径也可以说是确定位移的标准，因此对于轴端外径的测量公差必须要保证科学的数据，这样才能保证测量结果的准确性，而这也是经常被测量人员所忽略的一个问题。第二，复测问题。当联轴器安装完成并且进入到运行状态时，需要进行必要的复测工作，而在进行复测时，单纯的针对轴向串动量的检测是不科学的，因为串动量的检测必须要在一定的轴端距离条件下才能实现，否则根据该检测结果无法检测联轴器整体的安装质量，因此复测必须要根据相关的运行要求进行严格检验。第三，针对走台拱度问题的控制。走台的拱度对于联轴器的安装和使用质量有着重要的影响，因此对于走台拱度的设计必须要严格按照设计文件，以大车主梁的拱度为基础进行设计。同时对于大车运行齿轮联轴器的安装必须要对其动态变位的问题有科学的控制和管理方法，所以在安装时针对该问题需要提出特殊的附加条件，对于可能出现的问题要有效的解决，防止造成联轴器的加速