联轴器零部件的缺陷处理

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        GYS型凸缘联轴器结构简单，制造方便，成本较低，工作可靠，装拆、维护均较简便，传递转矩较大，能保证两轴具有较高的对中精度，一般常用于载荷平稳，高速或传动精度要求较高的轴系传动。凸缘联轴器不具备径向、轴向和角向补偿性能，使用时如果不能保证被联接两轴对中精度，将会降低联轴器的使用寿命、传动精度和传动频率，并引起振动和噪声。凸缘联轴器的材料可用灰铸铁或碳钢，重载时或圆周速度大于30米/秒时应用铸钢或锻钢。凸缘联轴器对两轴对中性的要求很高，当两轴有相对位移存在时， 就会在机件内引起附加载荷，使工作情况恶化，这是它的主要缺点。但由于结构简单、成本低、可传递较大转矩，故当转速低、无冲击、轴的刚性大.

零部件的缺陷处理，按修复后的程度一般有三种情况：

1. 即恢复配合性质又恢复几何尺寸的修理方法，联轴器的零部件只有表面的损伤，零部件经过表面处理或在表面用各种工艺方法，（如堆焊法、喷涂法等）.重新覆盖一层金属或非金属在经过机械加工，使零部件的几何尺寸、形状，以及配合性质符合装配要求。这是理想的缺陷处理。

2. 仅恢复配合性质的修理方法，联轴器的零部件损伤程度比较严重，用这种修理方法修复后的零部件不能恢复原有的几何尺寸，只能使修复后的零部件之间达到符合要求的配合性质。其又可分为修理尺寸法和补充零件法。修理尺寸法是将两相配合的零部件中的一个，去掉损伤层，把零部件加工到原有的形成和光洁度，但不恢复原有的尺寸，而另一个零部件用敷补的方法修复或者用备品备件来更换，使修复后或更换后的零部件尺寸能补偿原两零部件之间失去的总尺寸，使配合符合要求。一般情况下，总是将相配合的零部件中较贵重的零部件进行恢复形状的修复，而将较便宜的零部件进行敷补修复或更换处理。当然贵重和便宜是相对的，同样是轮毂，其与轴相比为便宜的，而与联接螺栓又算是贵重的了。补充零件法是把一个补充件以一定的过盈装在受损零件上，然后进行加工，使组合件的尺寸与另一个零件的配合能符合装配要求。上述修理方法都为部分修复，常常只能解决短期性的问题。

3. 暂时应付性的修复，联轴器零部件的损伤十分严重，修复的工艺比较复杂，修复后的零部件不能完全达到技术要求，只能做暂时的应付性的使用。这类零部件的修复成本很可能比新零件的价格还高，但工厂已没有这种零部件的备品备件，而现场加工需要的联轴器又特别长，有时也不得不用修复的方法来处理这类问题，以缩短全厂的停车时间，避免工厂受到更大的损失。在这种情况下，必须尽快解决新的零部件的加工或采购，及时更换复原。同时还应考虑，由于勉强修复零部件同与其相配合的零部件之间的装配经常不能达到技术要求，在运转中磨损会加剧，故在更换新部件前应备有与勉强修复的零部件相配合的零部件的备品。

零部件的质量评定、零部件的判废标准的掌握、零部件的修复方法、修复成本与更换零部件成本的比较都是极为重要的工作。对于具体工作者来说，决不能只考虑方便而采用多换少修的方法，应该根据检修作业的时间，库存备件的情况，修复与更换得成本比较，修复后运行的可靠性，修复后零部件的用寿命与全厂连续运行的计划时间的比较、综合评价经济和实际效果，确定零件修复还是更换。总之，不仅要有技术概念，而且还要有经济观点，这样才能搞好联轴器解体后对零部件的质量评定及合理地提出处理方法。