带挠性联轴器的传动轴对某车振动的影响

带挠性联轴器的传动轴对某车振动影响的探究

    汽车是一个复杂的多自由度“质量—刚度—阻尼”振动系统，是由多个具有固有振动特性的子系统组成，车辆在行驶过程中，导致汽车整车振动的原因很多，如车身的垂直振动、纵向角振动和侧倾振动、发动机曲轴的扭转振动、传动系统的振动等。这些不同形式的振动及其耦合，是影响汽车行驶平顺性、舒 适性的主要原因，要实际效果为主汽车的整体性能，就须对汽车的各个系统的振动特性进行深入研究。传动轴作为汽车传动系统的主要部件在汽车行驶过程中起着传递运动及转矩的作用。由于传动轴结构的运动学、动力学特点，汽车在运行过程中，转速高，不可避免的产生振动现象。传动轴的振动存在诸多害处，首先会产生噪声，其次会降低传动效率，产生配合松动，甚至使元件断裂，从而导致事故的发生。传动轴作为传动系的重要组成部件之一，其动态特性对整车性能影响很大。

针对某款MPV匹配带扰性联轴器的传动轴引起整车振动问题，进行了试验。试验表明在变速器处于3档时，在全油门加速的过程中，该车的振动呈现出确定的变化规律。该车的振动主要受到发动机二阶发火频率和传动系振动的影响。并指出要解决该车的振动问题须从传动系入手。

关于传动轴振动的问题，做了很多的研究，根据十字轴万向节的受力及其运动特性，分析了传动轴振动产生原因，并提出了合理的改进途径。首先对传动系统振动的产生进行分析，提出了隔振的原理和意义，建立了传动系统振动的理论模型。本文是针对某一款MPV进行振动研究，其振动分析方法可以采用多自由度线性振动方法，由于多自由度线性振动可以看成是许多单自由度系统振动的叠加，由于传动轴有无扰性联轴器，对整车振动的影响，通过人体才能感知，为了能够够体现试验的真实反应情况，主要选择的测试点有3个位置：后桥、仪表台和方向盘。在平直的公路上，当变速器档位选择III档时，进行全油门加速试验，运用振动测试仪，测试各个测试点的振动情况。带有扰性联轴器的传动轴，对该款MPV整车振动有着加大的影响。主要影响为以下3个方面：

（1）在发动机处于低转速时，整车的振动主要受发动机二阶发火频率的影响；

（2）在III档全油门加速时，整车的振动呈现出大→小→大→小→大的变化规律；

（3）加速过程中，方向盘的 1阶段振动较第2段的振动剧烈。

动力传动系统是将发动机发出的功率传递给车轮并带动汽车运行的系统，传动轴的设计的好坏直接关系到整车的振动情况。从上面的分析可以看出该款MPV的传动轴的设计存在着较大的问题，要解决该车型的振动问题，须从传动系入手。