弹性联轴器对动力传动系统的影响研究

弹性联轴器对动力传动系统扭振特性影响研究

使用履带车辆上的弹性联轴器常见类型有盖斯林格联轴器、膜片联轴器、橡胶联轴器等，文中主要分析三种不同类型的联轴器的阻尼和刚度特性，理论研究弹性联轴器对某型车辆动力传动系统固有频率的影响，同时研究不同联轴器对系统集中质量的振动角位移幅值以及轴系的振动附加转矩和附加应力等的影响，为弹性联轴器的设计和发动机与传动系统的合理匹配提供依据。

在使用履带车辆动力传动系统中，发动机和传动系统之间一般装有弹性联轴器，常见类型膜片联轴器、橡胶联轴器等。除传递功率外，弹性联轴器可改变系统频率分布，通过移频实现减振和避免共振的作用；橡胶联轴器具有较好的阻尼特性，可以起到减振作用；有些联轴器如膜片联轴器还可调整两轴的不对中，使被联接的两个部件之间的动力传递平稳优良，减小冲击和动载荷。在车辆动力传动系统中，联轴器承受的转速较高，工况变化较频繁，联轴器的设计是影响发动机和传动系统动力学匹配的关键因素之一，需要从整个系统的振动特性出发，设计联轴器的特性参数，以实现发动机和传动系统的合理匹配。车辆动力传动系统扭振计算一方面可以分析既有系统的扭振特性，另一方面可以用于系统设计阶段，通过改变设计参数，实现发动机和传动系统扭振特性的合理匹配。某型履带车辆在不改变已有发动机和变速箱的基础上，为改 善动力传动系统的扭振特性，在发动机和传动系统之间加一弹性联轴器，研究合适的联轴器形式和联轴器刚度，以调整系统扭振频率，降低扭转振幅，使系统扭振性能满足要求。利用自主设备的车辆动力传动系统扭振计算软件，通过理论计算为某型车辆动力传动系统设计联轴器，分析比较三种联轴器对系统扭振特性的影响。