塔式起重机联轴器的装配知识

联轴器俗称靠背轮或对轮，它是用来连接主动轴和从动轴的一种特殊装置。联轴器可以分为固定式（刚性）和可移性（弹性）两大类。

（一）联轴器偏移情况的分析

找正联轴器时，垂直面内一般可能遇到四种情况：

（1）s 1=s 3，a1=a3。这表示两半联轴器的端面互相平行，主动轴和从动轴的中心线又同在一条水平直线上。这时两半联轴器处于正确的位置。

（2）s 1 = s 3，a1≠a3。这表示两半联轴器的端面互相平行，两轴的中心线不同轴。这时两轴的中心线之间有径向位移（偏心距）e =（a3-a1）/2。

（3）s 1 ≠s 3，a1=a3。这表示两半联轴器的端面互相不平行，两轴的中心线相交，其交点正好落在主动轴的半联轴器的中心点上。这时两轴的中心线之间有倾斜的角位移（倾斜角）α。（4）s1≠s3，a1≠a3。这表示两半联轴器的端面互相不平行，两轴的中心线的交点又不落在主动轴半联轴器的中心点上。这时两轴的中心线之间既有径向位移又有角位移。

（二）联轴器找正时的测量方法

联轴器在找正时主要测量其径向位移（或径向间隙）和角位移（或轴向间隙）。

（1）利用直尺及塞尺测量联轴器的径向位移，利用平面规及楔形间隙规测量联轴器的角位移。这种测量方法简单但精度不高，一般只能应用于不需要精确找正的粗糙低速机器。

（2）利用中心卡及千分表测量联轴器的径向间隙和轴向间隙。它适用于需要精确找正中心的精密机器和高速机器。

利用中心卡及千分表来测量联轴器的径向间隙和轴向间隙时，常用一点法来进行测量。所谓一点法是指在测量一个位置上的径向间隙时，同时又测量同一个位置上的轴向间隙。测量时，先装好中心卡，并使两半联轴器向着相同的方向一起旋转，使中心卡首先位于上方垂直的位置（0°），用千分表测量出径向间隙a1和轴向间隙s1，然后将两半联轴器顺次转到90°、180°、270°三个位置上，分别测量出a2、s2；a3、s3；a4、s 4。将测得的数值记在记录图中。

当两半联轴器重新转到0°位置时，再一次测得径向间隙和轴向间隙的数值记为a1′、s1′。此处数值应与a1、s1相等。若a1′≠a1、s1′≠s1，则必须检查其产生原因（轴向窜动），并予以消除，然后再继续进行测量，直到所测得的数值正确为止。在偏移不大的情况下，最后所测得的数据应该符合下列条件：a1 + a3 = a2 + a4；s1 + s3 = s2 + s4

调整时通常采用在垂直方向加减主动机支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。

对于粗糙和小型的机器，在调整时，根据偏移情况采取逐渐近似的经验方法来进行调整

（即逐次试加或试减垫片，以及左右敲打移动主动机）。对于精密的和大型的机器，在调整时，则应该通过计算来确定应加或应减垫片的厚度和左右的移动量。