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    轮胎式联轴器的优势所在

    发布日期:2016-01-24 发布者:鑫程联轴器

    轮胎联轴器弹性橡胶的种类及其性能

    轮胎联轴器用轮胎体的材质是弹性橡胶。弹性橡胶的种类很多,但基本上可分为两大类,天然橡胶和合成橡腔。天然橡胶具有良好的弹性和较高的疲劳强度,并具有较好的阻尼性能,以及与钢表面的粘着强度高,但耐有机溶剂、耐油和耐热等性能差,常用的工作温度范围为40~50℃。合成橡胶的特性与聚合物成份有关。一般希望既有天然橡胶的优点,又能克服天然橡胶的不足,有时还希望获得特殊的性能。

    对橡胶材料的选择,主要是根据元件的工作条件和橡胶性能,如强度和弹性高,永久变形小,耐热性(或耐寒性)和耐化学性好,不易老化,以及工艺性好等。 

    弹性轮胎联轴器刚度橡胶元件的刚度与金属元件不同,刚度值还与载荷性质有关。以下下介绍几种不同结构形状橡胶元件的刚度计算式,都是静载荷作用下的元件刚度,或称静刚度而在变载荷作用下的刚度则称为动刚度。由于橡胶受粘性影响,变形总是滞后于载荷的变化。因此,橡胶的动刚度要比静刚度大一些。动刚度的大小不仅与原胶的成份有关,而且还与橡胶的硬度、工作温度、变形幅度和速度以及平均应力等有关。因此,动刚度的精确值需要通过试验确定,而且实验条件应尽可能接近实际工作条件。

    对于受变载荷的橡胶元件,为了避免过早疲劳破坏,保证有足够的使用寿命,在安装时可使橡胶元件产生一定的预压缩变形,以防止工作时出现反向应力。此外,在设计元件结构形状时,应力求避免截面形状的突变,以减轻应力集中对元件疲劳弧度的影响。 

      LLA冶金设备用轮胎式联轴器是一种高弹性联轴器,具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,工作温度—20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,不需润滑、耐久可靠。根据特殊需要制成非标准联轴器,在超负荷工作时、半联轴器的卡瓣起作用,不会发生恶性事故,其结构标记为M、标准的半联轴器结构为K型,在表示中可不再标记。
      为什么说前者比较直观,常用于具体给定转子的平衡操作,后者用于衡量转子平衡的优劣或检测平衡精度,轮胎式联轴器的平衡等级标准即按e来评定。因为轮胎式联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合,在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度(振型)的现象,称为转子的不平衡现象,这种不平衡现象必然引起轴系的振动,从而影响机器的正常工作和使用寿命,因而对其必须加以重视。不平衡的程度(不平衡量U)通常用转子的质量m和质心到转子回转轴线距离r的乘积mr来表达,称为质径积。也有用单位质量的质径积来表达的,称为偏心距e(不是几何意义上的偏心。)质径积mr是一个与转子质量有关的相对量,而偏心距e是一个与转子质量无关的绝对量。
     轮胎联轴器轮胎体的内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体,骨架的内侧上的螺栓孔处焊上螺母,并且成品用丝锥做好孔。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接,依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩,轮胎体在工作时发生扭转剪切变形,故轮胎联轴器具有很高的弹性,能起到很好的减震缓冲作用。