• Z14型胀紧联结套 Z14型胀紧联结套 Z14型胀紧联结套
  • JQ型夹壳联轴器 JQ型夹壳联轴器 我公司专业生产JQ夹壳联轴器,半联轴器采用45
  • 夹紧式花键梅花型弹性联 夹紧式花键梅花型弹性联 夹紧式花键梅花型弹性联轴器星形弹性联轴器聚
  • JSJ型接中间轴型蛇形弹簧 JSJ型接中间轴型蛇形弹簧 JSJ型接中间轴型联轴器是一种结构先进的金属弹
  • 当前位置:鑫程机械 > 资讯中心 > 技术文档 >

    联轴器内外齿圈卡住的处理

    发布日期:2011-06-05 发布者:鑫程联轴器

           在齿式无键联轴器的装配中,还经常发生内外齿圈卡住的现象。这是由于联轴器使用到后阶段,轮毂已经过很多次的拆装,轮毂累计的残余塑性变形逐步增加,因此,轮毂每经拆装一次,轮毂在轴锥上的初始装配位置就沿轴线方向上移一定距离,同时也使轮毂的齿圈沿径向稍有膨胀,这就导致了轮毂在液压装配中发生内外齿圈卡住的现象。例如,某厂原料气压缩机汽轮机转子轴上的轮毂,其推进量要求值为8. 74+-0.38mm,在液压装配轮毂时,将轮毂推进到4 mm时,内外齿圈卡住  (在4mm以下时内外齿圈是松动的),剩余下的推进量为4.74mm。已知轴锥的斜角为0.5度,根据计算可知,轮毂再推进4.74mm,轮毂还要增加的径向膨胀量为0.0414nn。这也说明了轮毂若要达到要求的推进量,就要对齿进行修正,实践证明用研齿的办法来处理这一间题是合适的。研齿时把内外齿均磨去一点,因此齿面单边的磨去量不会超过0.03mm。并且这点磨去量不会影响齿的强度,也不会影响齿面的硬度,因为齿面经过淬火处理后,齿轮表面的淬透深度远远超过这一数值。选择合适的磨料还能保证齿面的光洁度。