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    齿轮联轴器的工作原理

    发布日期:2017-05-22 发布者:鑫程联轴器
         鑫程品牌 齿轮联轴器的构造是由两具有相同齿数的外齿轴套1和两带有凸缘的内齿圈5等零件组成。两外齿轴套分别用键连接固定在被链接两轴的轴端,两内齿圈的内齿与轴套上的外齿相啮合,其凸缘用螺栓链接,从而实现两轴的链接,外齿轴套及内齿圈上的齿轮为啮合角a=20°的渐开线齿。为了补偿两周的相对角位移和径向位移,加工时使内齿和外齿啮合时具有一定的齿侧间隙,外齿轴套的齿顶加工成球面,球面中心位于轴套的轴线上。显然,当被联接两轴相对角位较大时,相啮合的轮齿齿面将只能在两端局部接触,这必然会影响联轴器的承载能力和使用寿命。因此,可以将轴套上的外齿由直线齿改成鼓形齿。这时,不但可移改善轮齿沿齿宽方向的接触情况,提高承载能力和延长使用寿命,而且还可以提高联轴器对两轴相对角位移的补偿能力。
         被联接两轴,可用一直齿轮联轴器(CL型)直接联接,也可用两只齿轮联轴器(CLZ型)并通过一中间轴实现联接。当通过中间轴实现两轴的联接时,齿轮联轴器的结构,其中一半联轴器由内齿圈及外齿轴套组成,而另一半则为一凸缘盘。其外齿轴套宜与中间轴相联接,而凸缘盘与被链接的工作轴链接。
     
          齿轮联轴器是靠齿轮合的轮齿来传递扭矩的,它是刚性可移式联轴器的一种典型结构。目前,国内常用的有两种:CL型齿轮联轴器和CLZ型齿轮联轴器。这两种联轴器已经标准化,齿轮联轴器在齿轮副构造上的另一个特点是内齿圈齿的长度大于外齿轴套上齿的长度。这样,在满足齿轮联轴器轴端距的要求时,可使被联接的两根轴能各自作独立的轴向位移,同时还可保证外齿轴套上的轮齿在全长范围内与内齿圈上的轮齿齿合。这样,联轴器在传递扭矩时就不会因此而传递轴向力,而且允许联接的两轴有少量的轴位移。
    齿轮联轴器承载能力大,在高速下工作可靠,传递扭矩相同时,外形尺寸小。允许两轴有较大的综合位移,易于安装。由于存在这些优点,广泛用于重型机械、高功率高转速的机械中。但这种联轴器制造困难,成本比较高,不能缓冲减振,对于起动频繁,经常正、反转动,而且要求传递运动非常准确的机泵,不宜采用。
     
          特点是外形尺寸小,承载能力高,能在高转速下可靠地工作,这种联轴器主要用于重型机械及长轴的联接,但不宜用于立轴的链接。
    工作时,内齿圈和外齿轴套轴线的许用相对角位移△a为30’,对于CL型齿轮联轴器,被联接两轴的许用相对径向位移△△y为0.4~6.3mm;对于CLZ型齿轮联轴器,△y=Atan△a=Atan30’=0.0873A(A为中间轴两端的两外齿轴套齿宽中线之间的距离)。当采用鼓形齿时,许用相对角位移△a可达3°。