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    船舶主机轴系橡胶弹性联轴节失效修复一例

    发布日期:2017-04-19 发布者:鑫程联轴器

     船舶主机轴系橡胶弹性联轴节失效修复一例

    1故障原因

        船舶轴系起到传递动力的作用把两根轴连接在一起的连接件称为联轴节,鑫程橡胶弹性联轴器是其中的一种结构形式橡胶弹性联轴节的主要优点是具有吸震和缓冲的能力,对轴系的对中要求要比刚性联接低,安装方便。橡胶弹性联轴节一般使用在长江及内河运输等小型高速舰船上。    某港口作业轮主机与中间轴采用的是橡胶弹性联接,联接的结结构,由橡胶辊、联接轴法生、固定盘及两端连接螺栓组成,传递的扭矩较大该轮在使用过程中橡胶辊严重倾斜,而且橡胶辊因年久失效,导致有敲击声,中间轴轴承发热,主机工况也不理想。

    2解决过程

        结合主机修理过程,同时一也对弹性联轴器进行解体测量。通过测量后发现,联轴节法长连接孔磨损,椭圆度有3mn,之多。一种方案是更换橡胶辊,但因椭圆度严贡超差,即使更换新的橡胶辊也不能满足使用要求

        另一种方案是更换联轴节法兰,但联轴节法兰加工时间长、成本高对此进行厂论证,决定采用性孔和吏换橡胶辊方案。在保证中心距不变的情况下,利用数显镜床将联轴节f:的连接孔锁大,12只孔性成一致尺寸,根据新孔径加T:橡胶辊两端的法兰。由于磨损较大,无标准孔作依据,法兰与孔的配合只能根据一只备用品的原始孔径测量后取得,用同样的方法测得其他孔的配合,把所有的橡胶辊法兰放在数控车床上加工,这样基本保证J’尺寸的一致。

    2.配合方案

        橡胶辊自由端法兰凸台与固定盘孔采用过渡配合.橡胶辊凸台与胜伦端孔的配合采用过盈配合,过盈量O.OO5mm不能采用间隙配合,间隙配合会损坏飞轮f:与之配合的孔,导致故障产生固定盘与联轴节法兰之间的安装间隙值=5 -7 mm,在主机运转过程中,间隙会发生变化,间隙应预留轴向窜动余量,若间隙公过小,主机在运转时会发生固定盘与联轴‑节法兰平面的撞击,橡胶辊长度在加工时应依据测量长度朴制在规定范围内,并要求每只橡胶辊的长度保持一致.

    2.2橡胶辊的加工

        橡胶辊的弹性取决于其硬度值。为使橡胶辊与两端的法兰平而胶合牢固,延长使用寿命,两端法兰接触面加l_成弧形而。弧形而要求毛糙,可通过在弧形面上加工细的螺纹线,以增加橡胶的籽,合力。橡胶辊在浇铸时两端法‑.同心度也要得到保证,否则必须重新浇注,如果不同心,安装时阻力大,便会影响卞机的拐挡差。