• LXZ(HLL)型带制动轮弹性柱销 LXZ(HLL)型带制动轮弹性柱销 本厂生产HLHL LX型制动轮弹性柱销联轴器,制动轮
  • Z13型胀紧联结套 Z13型胀紧联结套 Z13型胀紧联结套
  • Z9型胀紧联结套 Z9型胀紧联结套 Z9型胀紧联结套,胀紧联结套优质服务
  • DL多角形橡胶联轴器 DL多角形橡胶联轴器 DL多角形橡胶联轴器是用橡胶材料,作成截面为圆
  • 当前位置:鑫程机械 > 资讯中心 > 技术文档 >

    仿真模型证明联轴器设计的合理性

    发布日期:2017-04-04 发布者:鑫程联轴器

          采用单缸冲程柴油发动机作为激振源,该发动机的怠速转速为600转分,最高转速为2500转/分。通过计算可得该发动机的点火激振频率为5Hz,最高转速时引起的激振频率为20.83Hz。通过对联轴器自由模态的仿真计算,可知联轴器前五阶固有频率范围为20.83Hz,避开了发动机的激振频率。还采用窄带白噪声果((0-150)Hz激振法对物理样机进行测试,并采用DP16型信号采集处理系统对联轴器系统进行共振点测试,得到联轴器频谱图,如图6所示。从图中可得联轴器共振频率为15Hz和125Hz,说明在仿真计算的Hz范围内没有共振点,从而说明了仿真模型正确性和联轴器方案设计的合理性。

        通过对鑫程膜片联轴器整体结构力学分析,得到该联轴器的应力分布、变形结果和固有频率,并采用窄带白噪声激振法对物理样机进行测试。结果表明仿真计算结果与测试结果相吻合,从而说明了仿真结果的可靠性和联轴器结构设计的合理性。