重整氢增压机联轴器故障及处理

压缩机带液运行后加大了阻力，增加的阻力导致汽轮机转速处于波动状态，随着带液量的不断增加，联轴器承受的冲击扭矩不断变大，连接螺栓承受的剪切应力也随之变大，导致连接螺栓剪切断。由于这台汽轮机是两端托动的，二级压缩机联轴器损坏后，1级压缩机仍然正常工作，才没有导致汽轮机飞车。我们发现问题后，及时把压缩机组停下来。机组停机后，我们打开二级压缩机的联轴器护罩检查，发现中间联轴节靠近汽轮机一侧的连接螺栓全部剪切断，靠近压缩机一侧的连接螺栓出现了挤压变形的状态。由于二级压缩机的联轴器螺栓剪切断，但是1级压缩机仍然运行，汽轮机没有马上停下来，这样断开的二级中间短节与汽轮机的半联轴节仍然在相互摩擦，这样造成联轴节局部过热，出现了表面发蓝的迹象现阶段降低噪声的技术发展主要在3个方面，即消声、隔声、吸声。(1)消声，技术在于消声器的发明改进上。抗性消声器、阻抗复合消声器、微穿孔板消声器、抗性微穿孔板复合消声器、文丘里消声器和阻性消声器都是现阶段再用消声设备。此外，一些消声举措如设置消声坑，加消声百叶扇也都是起到了一定的消声作用。(2)隔声，此阶段主要采用隔声室或通风隔声罩来将噪声与外部环境隔离。另外隔振器的使用也为降低噪声提供一些支持。(3)吸声，这一阶段主要是采取机外安装吊挂式吸声板，机内安装吸声层的方法来达到吸声目的。总之，目前技术已取得了一些可观的降噪成绩，但距离理想的状态还是有一段差距。随着工作环境越来越受到重视，相信在降低噪声方面的研究会越来越多，相信在广大科研工作者的不懈努力下，降噪技术会好。